专业低碳修复汽车保险杠
保险杠解决方案专家!
13544530696

汽车保险杠设计流程介绍

发表时间:2019-07-09 10:00

  汽车保险杠分为前保险杠与后保险杠,形状类似于马鞍形。是汽车最重要的外观件之一,产品外观要求高。在汽车模具规划中,按分型方法分为:外分型保险杠与内分型保险杠。外分型保险杠便是从产品外观面调查,调查者能够看到分型夹线,与普通模具的分型方法一样。内分型保险杠即是从产品外观面调查,调查者看不到分型夹线,即分型夹线躲藏在产品非外观面上。完成这种作用在模具规划时需要规划一特殊结构来完成这个功用,内分型保险杠在技能难度与结构上都要比外分型保险杠复杂,模具成本与模具价格也会高于外分型保险杠许多,内分型保险杠在中高档汽车保险杠广泛运用。跟着消费者对产品的要求日益严格,内分型保险杠的运用越来越广泛。在模具规划上内分型保险杠是保险杠模具的难点,技能危险也在内分型机构上,本章针对汽车保险杠模具对外分型与内分型保险杠模具结合珠三角大型汽车模具工厂实践事例进行分析讲解。特别重点分析内分型保险模具的规划,以及总结保险杠模具的规划关键。

  汽车保险杠规划流程及内分型线保险杠模具规划

  汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全设备。20年前,汽车前后保险杠是以金属资料为主,用厚度为3mm以上的钢板冲压成U型槽钢,外表处理镀铬,与车架纵梁铆接或焊接在一起,与车身有一段较大的间隙,好像是一件附加上去的部件。

  跟着汽车工业的开展,汽车保险杠作为一种重要的安全设备也走向了革新的道路。今日的汽车前后保险杠除了坚持原有的维护功用外,还要寻求与车体造型调和与一致,寻求自身的轻量化。 为了达到这种目的,目前汽车的前后保险杠选用了塑料,人们称为塑料保险杠。

  塑料保险杠是由外板、缓冲资料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲资料用塑料制成,横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压而成U形槽;外板和缓冲资料附着在横梁上,横梁与车架纵梁螺丝连接,能够随时拆卸下来。这种塑料保险杠运用的塑料,大体上运用聚丙烯系资料,选用打针成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料,渗进合金成分,选用合金打针成型的方法,加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性,还具有能够焊接的长处,并且涂装性能好,在汽车上的用量越来越多。

  塑料保险杠具有强度、刚性和装修性,从安全上看,汽车发生磕碰事端时能起到缓冲作用,维护前后车体;从外观上看,能够很自然的与车体结合在一块,浑然成一体,具有很好的装修性,成为装修汽车外型的重要部件

  保险杠的首要功用

  1.维护功用——在汽车发生纵向及角部磕碰时,保险杠应能吸收部分能量,以维护车身,整车照明体系,冷却体系,发动机盖,行礼箱盖等;行人维护功用,在保险杠下部加装有缓冲块,更好的维护行人磕碰时小腿的伤害值。

  2.设备功用 ——在保险杠上,有的设备着灯具、车牌架及车牌等件,要给予足够的空间和设备条件;

  3.换气通道 ——为车辆冷却体系供给换气通道

  4.装修功用 —与车身造型融为一体的外观装修功用

  5.进步空气动力特性 ——前保险杠的最佳化规划对减小正面顶风阻力系数和升力系数作用显着 ;

  保险杠的资料及结构

  保险杠资料要求在较宽的温度范围内刚性好,耐冲击性能好,尺度稳定性好,耐溶剂性好,涂装性能好。常用>PP+EPDM-T20

  保险杠由缓冲横梁、(吸能器)吸能泡沫、本体及连接支架组成,其中吸能器选用PP发泡的方式

  保险杠本体,上下格栅,拖钩盖,下部支撑护板资料选用PP+EPDM-T20:其中的PP为保险杠外罩的基体,EPDM能够进步保险杠外罩的弹性,而T20的含义是资料中加上20%的滑石粉,首要是进步保险杠外罩的刚度。吸能块一般选用EPP或者是PP发泡结构,起到吸收碰击能量的作用。前/后保缓冲横梁本体资料选用冷轧高强度结构钢B340/590DP,缓冲横梁支架选用B180P2(相对横梁本体的资料,该资料强度较低,但价格便宜),首要是为了满意欧洲法规中的前/后磕碰要求。两侧支架资料选用PA66+GF30%,该资料具有耐性好,外表坚硬的特性。下部支撑护板首要起行人维护作用,磕碰时支撑维护小腿,并起必定的漂亮作用。以上提到的这些资料一般均具有收回再利用的环保作用,能够下降关于环境的污染。

  三维结构数模

  保险杠体系的结构数模规划首要包括形状、壁厚、脱模视点、加强筋、支撑面、圆角、孔等

  三维结构数模工艺合理性查看

  保险杠面罩与横梁都是大型薄壁注塑件,面罩一起又是外观件,要求资料应有较好的流动性,一起具有较高的制件精度和紫外线稳定性,一般选用改性聚丙烯(pp+EPDM)资料。在结构规划中,应综合几何形状与成型方法进行规划,模具分型面应满意成型工艺为好,分模线尽可能放在非外观外表上。在规划塑料件时,为防止转角处的应力集中,应选用圆弧过渡,这关于模具制作运用寿命是很有利的,一般塑件各连接处应有0。5-1mm的圆角,而拐角处也应选用一些圆角,以减小应力并确保壁厚一致。

  壁厚——零件的壁厚一般力求均匀,否则会因固化或冷却速度不同而引起收缩不均匀,发生内因力,导致零件发生翘曲变形或缩孔。

  脱模角——塑料件规划必须考虑脱模视点,防止脱模视点为零或负角。脱模视点越大,零件越简单脱模,但简单形成零件厚度不均,影响制作精度

  加强筋——塑料件特别是大型零件假如仅仅有必定的壁厚是无法确保制件的形状和尺度的,更谈不上必定的强度。因而必须在一些如孔,大曲面或安点缀处加筋,以进步强度和刚性。外饰件首要外表(CLASSA)一般不宜加筋,次外表(CLASSB)加筋时根部壁厚也不可大于壁厚的3/4,对外表质量要求低或非可见外表(CLASS C&D)。

  圆角—一般零件最小圆角取R0.5,但零件分型面防止有圆角,否则将增加制作成本和难度。

  孔—孔形状应尽量简单,孔与壁之间应坚持必定距离,孔至边界最小至少是孔径的1.5倍。

分享到:
昊东 保险杠解决方案专家!
手机号码:13922428516
联系邮箱:HaoDooo2018@yeah.net 联系地址:广州市白云区陈田