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保命、省钱的关键——保险杠!

发表时间:2018-04-25 11:04作者:保险杠修复

在日常生活中,经常听车友们对汽车保险杠的材质使用有个人的见解,很多人认为材质较软的保险杠缺乏强度,没有很好的保护能力,从而影响其对整车安全性能的判断。其实,保险杠不是越结实越好,而利用弹性塑料材质的保险杠有以下几点好处:

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1. 实现轻量化。这点和翼子板使用塑料材质的原因相同,每个汽车厂家都在寻求整车轻量化的方案,由于车身外部很多覆盖件并不承担整车的受力,多数只是承担美观、造型的作用,而且类似前保险杠、前翼子板这种剐蹭频率高的部件,更换还是维修总会令车友们困扰。所以在不影响汽车安全和相关法规的前提下,使用塑料等合成材料替代金属材料利用在某些零部件上,无疑是汽车厂家绝佳的选择,即减轻了重量,降低了油耗。对于消费者来说,低速碰撞下,塑料件对金属部件而言弹性更好,可以很好的保护车体内部的结构,而损坏的塑料部件更换的成本也更加低廉.

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2 更好的行人保护效果。当车辆低速行驶时,如果车辆碰撞到行人,保险杠最先接触的是行人的腿部,行人腿部保护包括行人的小腿和大腿两方面。行人的小腿损伤即主要是由行人的腿部与车辆前保险杠装置发生碰撞引起的,这也使得前保险杠的结构对行人腿部保护起到很重要的影响。弹性塑料加上内部泡沫垫的结构产生弹性形变,能给予行人腿部更好的缓冲作用,而不是像直接撞在钢板上硬碰硬,很大程度上可以减小行人腿部的损伤。

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保险杠结构

从结构图上,我们不难看出汽车的前保险杠结构比我们表面看上去的要复杂得多。在碰撞试验乃至实际事故中,保险杠的外壳都不是主要承担作用力的组件,也就是说,保险杠的薄厚和材质并不能决定车辆的安全性。

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实际上,真正能够保证汽车的抗撞击能力和安全性的是安装在汽车纵梁与保险杠之间的装置:防撞梁。汽车在发生正面低速碰撞时,主要通过防撞梁与纵梁之间的吸能盒的压缩变形来充分吸收碰撞产生的动能,同时减小撞击力、缓和撞击。

当然,通常法规和试验下的情况讨论的都是低速碰撞:行人保护试验中,腿部撞击保险杠的冲击速度为11.1m/s±0.2m/s;欧洲NCAP正面碰撞试验的速度为64km/h。所以安全的做法应该是不要超速,安全驾驶。


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